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Title: El Modelo Barcelona de Espacio Público y Diseño Urbano: el espacio público de la movilidad, una cuestión de equilibrio entre gestión y diseño. El caso de la Gran Vía
Author: Jiménez Castillo, Tania Paola
Director: Remesar, Antoni
Keywords: Modelo Barcelona
Urbanisme
Disseny urbà
Xarxa viària
Infraestructures (Transport)
Planificació del transport
Barcelona (Catalunya)
Tesis de màster
City planning
Urban design
Road network
Transportation buildings
Transportation planning
Barcelona (Catalonia)
Masters theses
Issue Date: 26-Sep-2012
Abstract: El desarrollo y crecimiento de las ciudades ha estado definido por la movilidad y su relación con la visión de la ciudad, los medios de transporte han marcado cambios muy importantes, ya que la implementación de estos genera nuevas infraestructuras, y con el paso del tiempo estas cambian a su vez con los avances de la tecnología. Por este motivo el trabajo final de investigación del Máster Diseño Urbano: Arte, Ciudad y Sociedad, se enfoca al tema de movilidad y más en específico al espacio público de la movilidad, entendiendo por "Movilidad" a todo lo relacionado con la ciudad, en cuanto a la movilización cotidiana de sus habitantes, movilización de transporte público y privado, así como todo aquello que la afecta, como el crecimiento urbanístico, calidad ambiental, congestión vehicular, etc. y al "Espacio Público" como el elemento que articula las funciones, usos y actividades de la relación entre movilidad y su entorno, asimismo estructura y organiza la ciudad. Uno de los problemas de Barcelona en los años 70 es la movilidad, cotidianamente observamos fenómenos relacionados con ello, bien sean dificultades en el transporte, bien intentos de solución (cinturones de Ronda), pero casi nunca tenemos ocasión de plantearnos el problema de raíces. Sin embargo la discusión y la valoración de alternativas son necesarias, no se trata de simplemente decidir entre transporte público o transporte privado, hay que conocer además en cuál de ambas orientaciones debe ponerse más énfasis en función de los beneficios o costes sociales que se obtendrán, y sobre todo siguiendo el modelo más sostenible. Ciudad y transporte son dos elementos complementarios pero a la vez conflictivos. Comprender este binomio es uno de los retos que tiene el Modelo Barcelona para lograr darles a los ciudadanos una calidad de vida y una ciudad de calidad. Uno de los principales protagonistas del Modelo Barcelona, Pascual Maragall, que fue alcalde de Barcelona entre 1982 y 1997, señalo explícitamente que "la mejora del espacio público es relevante para la resolución de los problemas económicos y sociales". La movilidad se da en la calle, la calle es el primer espacio público por excelencia. Transitar por la calle, con un espacio público de calidad y con un equilibrio en la movilidad urbana es un derecho ciudadano. Gracias a este modelo, Barcelona vive un cambio de escala que es resultado de los procesos urbanos de reconversión económica, de la construcción de elementos de centralidad y de las infraestructuras de comunicación y sistemas de transportes y se convierte en una ciudad tan atractiva para los inversores como para turistas y congresistas, situándose, entre las mejores ciudades europeas y mundiales. Este cambio de escala de la ciudad es, por lo tanto, la expresión de un cambio de estructura física, económica y de funcionamiento, logrando un equilibrio en su movilidad, accesibilidad y una cohesión social.
Note: Màster Oficial en Disseny Urbà: Art, Ciutat, Societat
URI: http://hdl.handle.net/2445/32124
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