La Responsabilidad civil del automóvil y el daño corporal

Abstract

El seguro del automóvil cifra un volumen de negocio (2) de 9.980 MM €, que proviene de 23,8 MM de vehículos asegurados, a través de un sistema de seguro de suscripción obligatoria y de responsabilidad por riesgo (1,3 MM sin asegurar), y que indemniza las consecuencias dañosas de 98.433 accidentes con daño corporal resultando 152.264 víctimas de las cuales 5.347 son mortales. El mecanismo de redistribución – función finalista-, en que consiste un seguro de carácter obligatorio, debe estar acompañado de un sistema que armonice la objetivación del daño con la responsabilidad del automóvil que se ha objetivado respecto a los daños corporales. La inclusión del Baremo a través de la Ley 30/95, responde a esa necesidad. En el Capítulo Tercero se acomete la formulación de propuestas de reformas necesarias en la regulación del derecho de daños (referido al daño corporal) dimanante de responsabilidad del automóvil, de forma que permita el logro de varios objetivos: • Mayor seguridad jurídica. • Buena fe y juego limpio en el ejercicio de los derechos de las víctimas. • Seguridad técnica para las aseguradoras. • Estabilidad de las primas en el ramo del Automóvil. • Ahorro de costes de gestión y de costes de oportunidad. • Mayor velocidad en la materialización de las indemnizaciones. • Menor litigiosidad.

Sin que ello menoscabe o mengue las indemnizaciones que corresponden a las víctimas, quienes verían más diáfanos los caminos para conseguir sus indemnizaciones, sin tener que a su vez soportar innecesarios gastos para alcanzarlos, ni dilaciones indebidas e inexplicables.