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El Modelo Barcelona de Espacio Público y Diseño Urbano: el espacio público de la movilidad, una cuestión de equilibrio entre gestión y diseño. El caso de la Gran Vía

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Màster Oficial en Disseny Urbà: Art, Ciutat, Societat

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El desarrollo y crecimiento de las ciudades ha estado definido por la movilidad y su relación con la visión de la ciudad, los medios
de transporte han marcado cambios muy importantes, ya que la
implementación de estos genera nuevas infraestructuras, y con el paso
del tiempo estas cambian a su vez con los avances de la tecnología.
Por este motivo el trabajo final de investigación del Máster Diseño
Urbano: Arte, Ciudad y Sociedad, se enfoca al tema de movilidad
y más en específico al espacio público de la movilidad, entendiendo
por "Movilidad" a todo lo relacionado con la ciudad, en cuanto a la
movilización cotidiana de sus habitantes, movilización de transporte
público y privado, así como todo aquello que la afecta, como el
crecimiento urbanístico, calidad ambiental, congestión vehicular, etc. y
al "Espacio Público" como el elemento que articula las funciones, usos
y actividades de la relación entre movilidad y su entorno, asimismo
estructura y organiza la ciudad.
Uno de los problemas de Barcelona en los años 70 es la movilidad,
cotidianamente observamos fenómenos relacionados con ello, bien
sean dificultades en el transporte, bien intentos de solución (cinturones
de Ronda), pero casi nunca tenemos ocasión de plantearnos el problema
de raíces. Sin embargo la discusión y la valoración de alternativas son
necesarias, no se trata de simplemente decidir entre transporte público
o transporte privado, hay que conocer además en cuál de ambas
orientaciones debe ponerse más énfasis en función de los beneficios
o costes sociales que se obtendrán, y sobre todo siguiendo el modelo
más sostenible.
Ciudad y transporte son dos elementos complementarios pero a la vez
conflictivos. Comprender este binomio es uno de los retos que tiene el
Modelo Barcelona para lograr darles a los ciudadanos una calidad de
vida y una ciudad de calidad.
Uno de los principales protagonistas del Modelo Barcelona, Pascual
Maragall, que fue alcalde de Barcelona entre 1982 y 1997, señalo
explícitamente que "la mejora del espacio público es relevante para la
resolución de los problemas económicos y sociales".
La movilidad se da en la calle, la calle es el primer espacio público por
excelencia. Transitar por la calle, con un espacio público de calidad y
con un equilibrio en la movilidad urbana es un derecho ciudadano.
Gracias a este modelo, Barcelona vive un cambio de escala que es
resultado de los procesos urbanos de reconversión económica, de la
construcción de elementos de centralidad y de las infraestructuras de
comunicación y sistemas de transportes y se convierte en una ciudad
tan atractiva para los inversores como para turistas y congresistas,
situándose, entre las mejores ciudades europeas y mundiales. Este
cambio de escala de la ciudad es, por lo tanto, la expresión de un
cambio de estructura física, económica y de funcionamiento, logrando
un equilibrio en su movilidad, accesibilidad y una cohesión social.

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Màster Oficial - Disseny Urbà: Art, Ciutat, Societat

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El Modelo Barcelona de Espacio Público y Diseño Urbano: el espacio público de la movilidad, una cuestión de equilibrio entre gestión y diseño. El caso de la Gran Vía