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La proporcionalidad corporal del hombre del siglo XXI. Modelos antropométricos utilizados en biomecánica deportiva y en la ergonomía de los asientos de los aviones

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Universitat de Barcelona. Institut Nacional d'Educació Física de Catalunya (INEFC) - Barcelona

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[spa] INTRODUCCIÓN: La tendencia secular del aumento del tamaño (masa corporal y estatura) de la población española en las últimas décadas hace necesario desarrollar nuevos modelos antropométricos para su aplicación en los diferentes ámbitos científicos biomédicos, deportivos y tecnológicos del siglo XXI.
OBJETIVOS: 1) Analizar el tamaño y proporciones corporales de personas españolas actuales en  relación  a  su  tendencia  secular  de  crecimiento,  comparándolas  a  otros      países. 2) Desarrollar modelos antropométricos de deportistas de elite según sus estaturas, para su utilización en biomecánica deportiva. 3) Estudiar la ergonomía de los asientos de la clase económica de los aviones.
METODOLOGÍA: Estudio transversal con una muestra de 3797 personas adultas españolas distribuidas en tres capítulos. El primero compara las proporciones corporales entre géneros y analiza la evolución de la estatura con otros estudios realizados en el siglo XXI. En el segundo, se analizan las diferencias antropométricas entre deportistas de elite del CAR de San Cugat, Barcelona y del CSD de Madrid, clasificados por grupos de estatura. En el tercer capítulo, se calculan los espacios necesarios para los asientos de clase económica en los aviones, según los percentiles 95 y 99 de las dimensiones corporales de personas adultas españolas.
RESULTADOS: El tamaño medio de las mujeres españolas fue de 164,7 ± 5,6 cm y 59,1 ± 7,3 kg (IMC = 21,7 ± 2,4 kg/m2) y el de los hombres de 178,4 ± 6,7 cm  y 75,3 ±  8,6 kg (IMC = 23,6 ± 2,2 kg/m2). Desde comienzos del siglo XXI, la estatura aumentó 0,8 cm en las mujeres españolas y 1,1 cm en los hombres españoles. Los valores de los índices de proporcionalidad fueron: IC (mujeres = 53,2 ± 1,2; hombres = 52,5 ± 1,3), IM (m =   87,8
± 4,4; h = 89,9 ± 4,7), IER (m = 100,2 ± 2,3; h = 101,8 ± 2,2), IU (m = 1,66 ± 0,0;
h = 1,68 ± 0,0) y LPR (m = 22,5 ± 0,8; h = 22,6 ± 0,8). Las mayores diferencias significativas de los parámetros antropométricos evaluados en los deportistas de elite de género femenino y masculino fueron: talla sentada (p<0,001), longitud del brazo (p<0,001), longitud del antebrazo (p<0,001), longitud de la mano (p<0,001), longitud del muslo (p<0,001), longitud de la tibia (p<0,001), longitud del pie (p<0,001), diámetro biacromial (p<0,001), diámetro biiliocrestal (p<0,001), diámetro transversal del tórax (p<0,001), diámetro biestiloideo (p<0,001), diámetro bitrocantéreo (p<0,001), diámetro bicondíleo (p<0,001) y diámetro bimaleolar (p<0,001). Los valores de los parámetros más importantes para optimizar los espacios de los asientos de los aviones en el percentil 95 fueron: diámetro bideltoideo = 50,2 cm, diámetro glúteo = 42,4 cm y longitud nalga-rodilla = 65,6 cm.
CONCLUSIÓN: La tendencia secular de crecimiento de las personas españolas hace necesario planificar programas de medición cineantropométricos sistemáticos para adecuar los cambios antropométricos a los diferentes ámbitos científicos, biomédicos, deportivos y ergonómicos.

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[eng] INTRODUCTION: Due to secular trend of increasing size (body mass and stature) of the Spanish population in recent decades, it is necessary to develop new anthropometric models for application in the scientific fields of biomedicine, sports and industrial design in the 21st century.
OBJECTIVES: 1) Analyze the current body size and proportions of Spanish people in relation to their secular growth trend and compared to other countries. 2) Develop anthropometric reference models for elite athletes according to their stature. 3) Study the ergonomics of the economy class airplane seats.
METHODOLOGY: Cross-sectional study with a sample of 3797 Spanish adults divided into three chapters. The first, compares the body proportions between genders and analyzes the evolution of stature with other studies performed in the 21st century. In the second, anthropometric parameters of elite athletes from the CAR in San Cugat, Barcelona and the CSD, Madrid are analyzed according their stature. In the third chapter, the necessary sizes for economy class airplane seats are calculated according to the 95th and 99th percentiles of the Spanish people’s body dimensions.
RESULTS: The average size of Spanish women was 164.7 ± 5.6 cm, and 59.1 ± 7.3 kg (IMC = 21.7 ± 2.4 kg/m2) and for Spanish men: 178.4 ± 6.7 cm and 75.3 ± 8.6 kg    (IMC = 23.6 ± 2.2 kg/m2). Since the beginning of the 21st  century, stature has  increased
0.8 cm among Spanish women and 1.1 cm in men. Females and males had the following values in the proportionality ratios: CI (females = 53.2 ± 1.2; males = 52.6 ± 1.3), MI   (f = 87.8 ± 4.4; m = 89.9 ± 4.7), RAS (f = 100.2 ± 2.3; m = 101.8 ± 2.2), UI (f = 1.66 ± 0.0; m = 1.68 ± 0.0), RLL (f = 22.5 ± 0.8; m = 22.6 ± 0.8). The most significant differences in the anthropometric parameters in elite females and males athletes were: sitting height (p<0.001), arm length (p<0.001), forearm length (p<0.001), hand length (p<0.001), thigh length ( p<0.001), tibia length (p<0.001), foot length (p<0.001), biacromial breadth (p<0.001), biiliocristal breadth (p<0.001), transversal chest breadth (p<0.001), bistyloid breadth (p<0.001), bitrochanteric breadth (p<0.001), bicondylar femur breadth (p<0.001) and bimaleolar breadth (p<0.001). The values of the most important parameters to optimize sizes of airplane seats in the 95th percentile were: bideltoid diameter = 50.2 cm, gluteal diameter = 42.4 cm; buttock-knee length = 65.6 cm.
CONCLUSION: Due to the secular growth trend of the Spanish people, it is necessary to plan systematic kinanthropometric measurement programs to adapt the anthropometric changes to the different scientific, biomedical, sports and technological fields.

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Tesis Doctorals - Institut Nacional d'Educació Física de Catalunya (INEFC) - Barcelona

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La proporcionalidad corporal del hombre del siglo XXI. Modelos antropométricos utilizados en biomecánica deportiva y en la ergonomía de los asientos de los aviones