Catalán, Jordi2020-02-282020-02-2820071698-6989https://hdl.handle.net/2445/151458En 1972 SEAT era la primera empresa industrial hispana y lideraba la exportación de automóviles, gracias a una política favorable a la nacionalización productiva. Pero la política industrial del franquismo tardío dio un giro copernicano con la aprobación de los decretos Ford. Dicho vuelco incluyó, en 1973, la invitación a General Motors a salvar la filial de British Leyland Motor Corporation (BLMC), AUTHI. Más que una imposición gubernamental, la compra de Landaben por SEAT en 1975 constituyó la contrapartida del veto a la entrada de General Motors. La resultante ampliación de plantilla era poco recomendable para una compañía que experimentaba un notable crecimiento de costes laborales desde 1969 y una peligrosa caída de la demanda desde 1974. Además, el cambio de política y el posterior incumplimiento del pacto contribuyeron a enturbiar las relaciones con FIAT, acabando con la "luna de miel" en que se desenvolvían sus relaciones desde 1970.32 p.application/pdfspacc-by-nc-nd (c) Catalan, Jordi, 2007http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/esExportacionsEmpresesFranquismeIndústria automobilísticaExportsBusiness enterprisesFrancoismAutomobile industry and tradeinfo:eu-repo/semantics/article5544992020-02-28info:eu-repo/semantics/openAccess