Sobre imposiciones y adecuaciones infraestructurales. El caso del tranvía en Cuenca, Ecuador

Abstract

Este trabajo trata sobre el proyecto tranvía en la ciudad de Cuenca, Ecuador. Cuenca es la tercera ciudad del país, el cantón Cuenca teniendo más de 600.000 habitantes. Está ubicada en el sur de Ecuador, a 2500 metros de altura en los Andes. Su nombre completo, Santa Ana de los Ríos de Cuenca, hace alusión a los cuatro ríos que atraviesan y se juntan en la ciudad. El centro histórico data de la época colonial y se construyó en damero, de unas 17 manzanas de este a oeste y unas 11 manzanas de norte a sur (ver anexos 1.1. y 1.2.). Se ha conservado la arquitectura colonial y republicana, por lo que el centro histórico entró en la lista de patrimonio de la humanidad de la UNESCO en 1999. Cuenca es considerada una de las ciudades más caras del país, sobre todo en el tema de la vivienda1. Es una ciudad comercial, con casi un cuarto de su población trabajando en el comercio2 y se caracteriza por una expansión horizontal que produce espacios urbanos poco densos (Hermida 2015). El proyecto tranvía coincide con mi interés en infraestructuras y espacios urbanos, y se presta a la investigación por ser un proyecto muy conflictivo. También comparte muchas características con el desarrollo infraestructural general del país, como veremos enseguida