Anàlisi espacial de l’accidentabilitat a la xarxa de carreteres interurbanes de Catalunya

Abstract

[cat] L’accidentabilitat és un dels problemes que més preocupen a l’hora de gestionar la mobilitat i la xarxa de carreteres d’un territori. Segons l’Organització Mundial de la Salut (OMS), més de 3.500 persones moren i 137.000 són víctimes diàriament a causa d’accidents de trànsit a tot el món, per això, l’Organització Mundial de la Salut (OMS) té com a objectiu, reduir-la al màxim possible. Aquest Treball Final de Grau té com a objectiu analitzar la sinistralitat a la xarxa viària interurbana de Catalunya. La vessant més pràctica de l’estudi consisteix en una anàlisi estadística i espacial de les dades d’accidents greus i mortals enregistrades pel Servei Català de Trànsit. Per obtenir els resultats s’han utilitzat dues metodologies. En primer lloc, una anàlisi dels accidents segons la seva localització i per un període de temps d’un any, per determinar els Punts Negres (PN). I, en segon lloc, una anàlisi dels accidents segons la seva localització i tenint en compte diversos períodes de temps, a més del volum de trànsit de cada segment de la xarxa viària interurbana. L’anàlisi espacial i la cartografia obtingudes mostren l’existència d’un total de 59 Punts Negres a les carreteres catalanes entre els anys 2010 i 2018, i una sèrie de localitzacions arreu del territori que han tingut durant el mateix període de temps una probabilitat d’accident molt més alta que a la resta del territori.

[eng] Accidentability is one of the most worrying problems in managing the mobility and road network of a territory. According to the World Health Organisation (WHO), more than 3,500 people die and 137,000 are victims every day due to road accidents around the world, so the World Health Organisation (WHO) aims to reduce it as much as possible. This study aims to analyse the accident rate in the interurban road network of Catalonia. The most practical aspect of the study consists of a statistical and spatial analysis of the data of serious and fatal accidents recorded by the Catalan Transit Service (“Servei Català de Trànsit”). Two methodologies have been used for the results. Firstly, an analysis of accidents based on location and for a period of time of one year, to determine the different Blackspots. Secondly, an analysis of accidents based on location and considering several periods of time, as well as the volume of traffic in each segment of the inter-urban road network. The spatial analysis and mapping obtained show the existence of a total of 59 Blackspots on Catalan roads between 2010 and 2018, and a series of locations across the territory that have had over the same period a much higher accident probability than in the rest of the territory.